大飞机

商业派11月30日消息，据国内媒体报道，2023年上海国际商业航展上，中国商飞推出了C919商用飞机的新改型，分别为缩短的140座和加长的210座布局，以满足不同市场的需求。 据悉…

11月6日消息，中国商飞副总经理戚学锋表示，民航业高质量发展是交通强国建设的重要支撑，中国商飞作为国产大飞机主制造商，始终践行“两业融合”发展要求，为民航业高质量发展贡献力量。 一…

商业派11月5日消息，今年5月28日起，中国商飞推出的国产大飞机C919正式开启商业载客。 随着C919步入正轨运行，中国商飞也开启了下一代国产大飞机的研发。 据“中国航协”公众号…

商业派10月23日消息，从今年5月28日开始，中国商飞打造的国产大飞机“C919”已经正式开启商业载客，目前已经入列2架。 据中国商飞介绍，目前C919订单数已经达到1061架，并…

商业派10月19日消息，据报道，我国首架自主正向研发的大型无人运输机TP500于10月18日，在烟台黄渤海新区开启量产总装。 据介绍，这是该机型自2022年6月首飞之后实现的又一重…

商业派9月28日消息，据报道，C919大型客机最大单笔订单，9月28日在上海落地。 C919大型客机全球首发用户中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年订购首批5架的基础上…

快科技9月10日消息，中国东方航空接收的2架国产大飞机C919于8月4日首次开启双机商业运营，执飞上海虹桥-成都天府航线即“沪蓉快线”往返航班。
中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风在2023浦江创新论坛全体大会上透露，目前C919订单数已经达到1061架，并且已经交付2架，C929计划提供250到350座席，航程将达到12000公里，处于初步设计阶段。

SSJ-100客机也改名为SJ-100，雅科夫列夫公司生产，今天下午在阿穆尔河畔共青城进行了首飞，测试进行了54分钟，飞行高度3000米，速度343公里/小时。
去年法国赛峰发动机公司退出之后，在已生产的150架飞机中，2023年随着进口发动机的耗费，只有146架能维持工作，如果制造商能掌握发动机维修，未来可以维持106架飞机的运营。

8月12日消息，接下来中国、美国游客互相出行会更方便了，中美间的客运航班数量增加一倍，至每周24班。
从9月1日起，飞往美国的中国客运航班数量增加到每周18班，从10月29日开始，飞往美国的中国客运航班数量增加到每周24班。
目前，包括中国国航和美联航在内的中美两国航司，都在寻求增加往返两国的航班班次。

今年5月，首架交付的C919执飞MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，国产大飞机全球首次商业载客飞行正式开启，广大旅客终于可以乘坐国产大飞机出行了。
在前不久的业绩说明会上，东航表示与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司。

据飞常准APP显示，明日起，中国东航第二架C919（飞机编号B919C）将正式投入“上海虹桥。

此次东航接收的C919大型客机，为东航首批采购5架C919客机中的第2架，客舱布局与首架机保持一致。”
此外，东航未来将接受更多架次C919，东航称，公司拟在2022、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

在第十四届夏季达沃斯论坛上，空客全球执行副总裁、中国公司CEO徐岗在接受采访时表示，祝贺C919正式商业交付，全球航空市场在未来20年具有非常庞大的需求，容得下空客和波音以外的供应商共同参与竞争。”
徐岗同时还表达了对中国市场未来发展的看好，空客预期，未来20年，50%的全球（航空）新增市场将在亚洲。

这款飞机比C919的研发难度更大，因此未来几年内还见不到，巴黎航展上得到的消息称它会在2030年代试飞，也就是最快2030年，最晚就是2039年，还需要10多年时间。
LRWB飞机配套的发动机也会有所变化，未来选择除了GE发动机之外还有国产自研的CJ2000长江2000发动机，推力可达35吨，不过面临的技术挑战也非常大，还需要10多年才能成熟。

快科技6月19日消息，相比其他航空公司最多采购百十来架飞机，印度最大的航空公司靛蓝航空（IndiGo）今天创造了一个奇迹，签订了500架飞机的订单，这是航空史上最大规模的采购单。
印度的航空公司现在真的是开挂一样刷新飞机订单，上一个创造航空订单记录的还是印度公司，2月份印度航空宣布从空客及波音采购470架飞机，当时刷新了记录。

Prosser及其团队研究了1979年到2020年期间的气象数据，证明了40多年来导致飞机颠簸的湍流确实增加了。
除了大西洋地区的航线之外，欧洲、中东和南大西洋上空的湍流也大幅增加了，这些航线的飞机颠簸也会增多。
导致湍流变多的原因则跟全球气候变暖有关，因为空气中二氧化碳浓度越高，气温也会越高，风切变也会越强，进而导致飞机颠簸变多。

声明提到，近期，有不法分子假冒中国商飞开发一款名为“大飞机”APP程序，并在其中发布“中国商飞小额期权”、“中国商飞股份期权”、“ARJ21私募基金”、“C919私募基金”、“CR929小额基金”等虚假投资理财项目。
我司及所属单位未授权或利用其他网站、APP、微信公众号、微博等线上形式以“中国商飞”、“C919”、“ARJ21”、“CR929”的名义销售投资理财产品，也从未组织开展任何线下投资理财推广活动。

在全球大飞机市场上，主要被欧美的波音、空客垄断，其他国家购买飞机几乎没有什么选择权，C919的运营意味着市场上多了第三家竞争者，航空公司购买飞机可以货比三家。
截至2022年底，C919飞机累计获得32家客户、1035架订单，随着今年东航开始商业运营，C919的飞机订单量还会继续扩大。

事实上，造飞机用的无非就是一些金属啊，复合材料什么的，这些毛坯料有些虽然贵，但绝大多数还贵不到金子这个程度，但是除了材料之外，我们还要考虑加工工艺，不同的加工工艺，就会有不同的成本，比如一般来说，同一个零件，锻造出来的就要比铸造出来的成本高，当然，性能也会更好。

在今年5月的业绩说明会上，东航表示公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司。
东航称，公司拟在2022、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

目前C919飞机已经转入常态化运营，除了北京到上海之外，东航还开通了上海到成都的航班，作为首发客户的他们还将接收多架C919飞机，国航、南航等航企巨头也已经采购了C919飞机，后续就等更多的交付及运营了。
目前C919的国产化率已达60%，国内形成了规模化生产能力，而且随着大规模商业运营，未来还会衍生出更多的机型，满足国内乘客不同场景下的运输需求。

C919飞机的商业飞行也意味着全球拥有了第三家可以研发制造大飞机的公司，商飞（COMAC）成为仅次于美国波音、欧洲空客的公司，未来会有更多的三方竞争。
波音CEO卡尔霍恩日前在波音的工厂接受了采访，也谈到了C919商业运营的话题，他表示C919是一架好飞机，但是商飞的飞机生产制造能力距离满足中国航空公司的需求还有段距离。