蔚来为什么不做小型便宜车?秦力洪回应太真实:电池太大

在1月9日举行的“NIO DAY”上,蔚来接连放了几个大招,除了发布NAD蔚来自动驾驶系统、推出第二代换电站以及150kWh固态电池之外,蔚来还发布了首款纯电动轿车ET7。

在多个利好因素的冲击下,蔚来在美股市场,也受到了资本的热烈欢迎,股价和市值突破新高。

1月12日凌晨,周一美股盘中蔚来汽车一度涨超13%,市值最高时突破1000亿美元。成为蔚来的历史一刻。

蔚来为什么不做小型便宜车?秦力洪回应太真实:电池太大

当前,蔚来旗下在售的车型有蔚来ES8、ES6以及EC6三款车型。通过比较可以发现,这三款车型都属于较大型的SUV车辆。

虽然蔚来定位于高端纯电动车型,但是参考特斯拉Model 3,这也并不妨碍蔚来推出较小车身的车型。为什么蔚来不退出小型便宜点的车型,蔚来高管也做出了解释。

近日,蔚来总裁秦力洪,在接受媒体采访时表示:蔚来不会做特别小的车型。因为换电是蔚来的基本政策,蔚来的换电电池,要求车辆的最短轴距为2.85米轴距,才能够装下。

但是,能够装下这款电池的车辆,其车身长度普遍都在4.8米以上了。因此,蔚来不会做特别小的车。

值得一提的是,蔚来ET7的车身长度已经达到了5098mm,轴距为3060mm。作为对比,该车的车身尺寸,已经接近宝马5系的车身尺寸,达到了中大型轿车的尺寸。

蔚来为什么不做小型便宜车?秦力洪回应太真实:电池太大

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